2026-05-05T22:05:50Z https://datacatalogue.cessda.eu/oai-pmh/v0/oai

8b6f7d8b0e3f197b5d3d502e7c7697d905e197c1800658c9dfb50bf836829b81 2025-06-17T03:31:34Z language:svopenaire_data

Trafiksäkerhetsenkäten 2010 Swedish National Data ServiceSvensk nationell datatjänst Landing page Trafiksäkerhetsenkäten 2010 Road safety survey 2010 snd0932-1-1.0https://doi.org/10.5878/001641 Swedish Transport Administration Trafikverket Swedish National Data ServiceSvensk nationell datatjänst 2014-01-02 Landing page drinking behaviouralkoholvanorroad trafficvägtrafikspeed limitsfartgränsprotective headwearskyddshjälmarroad accidentstrafikolyckorroad safetytrafiksäkerhetcyclistscyklisterchild safetybarnsäkerhettraffic regulationstrafikbestämmelsebicyclescyklarbreathalyser testingalkoholtesttraffictrafiksafety equipmentsäkerhetsutrustningroad usersvägtrafikantervelocityhastighetvehicle restraint systemsbilens inre säkerhettraffic offencestrafikförseelsegroupsgrupperchild carebarnomsorglaw enforcementupprätthållande av lag och ordningequipmentutrustningvehicle safetyfordonssäkerhetvehiclesfordonmeasurementsmåtttransport safetytransportsäkerhetoffenceslagöverträdelserregulationsbestämmelserpersonal protective gearpersonlig skyddsutrustningtransport accidentstransportolyckoralcohol usealkoholanvändningcare of dependantsanhörigvårdtransporttransportaccidentsolyckorlegislationlagstiftningsubstance usesubstansanvändningpolicingpolisverksamhethazards, accidents and disastersfaror, olyckor och katastroferinformal careanhörigvårdarecrime and securitybrottlifestyle and healthhälsobeteendelaw and justicelag och rättsocial careomsorgwell-being (health)välbefinnande (hälsa)well-being (society)välbefinnande (socialt) TRANSPORT AND TRAVELTRANSPORT OCH RESORLegislation and legal systemsLagstiftning och rättssystemChildrenBarnSocial SciencesSamhällsvetenskapSOCIAL STRATIFICATION AND GROUPINGSSOCIAL STRATIFIERING OCH GRUPPERINGLAW, CRIME AND LEGAL SYSTEMSLAG, BROTTSLIGHET OCH RÄTTSSYSTEM This is the 29th study in a series of annual surveys on road safety conducted since 1981. The study is conducted by Statistics Sweden on behalf of the the Swedish Transport Administration and aims to identify and analyse traffic safety statistics. The study is is done by a questionnaire directed to a stratified sample of the population. The study from 2010 had a 54 percent response rate and a sample of 11 400 randomly selected people aged between 15 and 84 years. The questions in the study include, for example, traffic behaviour and traffic patterns; attitudes to road safety and traffic rules, the relation between alcohol and traffic and child safety in traffic. Both motor traffic, bicycle and foot traffic is concerned. A total of 32 questions are used, including descriptive questions, estimation questions and attitude questions. Purpose: The survey aims to identify and analyse traffic safety statistics.Detta är den 29:e studien i en serie av årliga undersökningar om trafiksäkerhet som genomförts sedan 1981, med syfta att ta fram och analysera trafiksäkerhetsstatistik. 2010 års studie har har utförts av Statistiska centralbyrån på uppdrag av dåvarande Vägverket vars verksamhet överfördes till Trafikverket under studiens genomförande. Undersökningen genomförs genom ett frågeformulär riktad till ett stratifierat urval av Sveriges befolkning. Förutom den pappersenkät som användes fanns också möjlighet att besvara frågeformuläret på webben. Svarsfrekvensen var 54 procent för urvalet 11 400 slumpmässigt utvalda personer i åldrarna 15 till 84 år. Frågorna i studien behandlar bland annat trafikbeteende och trafikvanor, både hos sig själv och andra, inställning till trafiksäkerhet och trafikregler, relationen mellan alkohol och trafik samt barns säkerhet i trafiken. Både motortrafik, cykel och gångtrafik berörs. Totalt används 32 stycken frågor som består bland annat av beskrivande frågor, skattningsfrågor och attitydfrågor. Nytt för 2010 års enkät är bland annat att det tillkommit frågor om mobiltelefonanvändning vid bilkörning, om dubbade vinterdäck samt om möjligheten till lägre försäkringspremie vid installation av teknisk hastighetsövervakning i bilen. Syfte: Syftet med studien är att ta fram och analysera trafiksäkerhetsstatistik. 2010-04-152010-06-142010-04-152010-06-14 SwedenSverige IndividualIndivid Longitudinal: Trend/Repeated cross-sectionLongitudinell: Trend/Upprepat tvärsnittLongitudinalLongitudinell A sample of 6 300 individuals, stratified after geographical areas for the Swedish Transport Administration, was drawn from the Statistic Sweden register over the total population (RTB). An additional selection of 2 700 individuals were made for Region Väst, to allow separate report of Halland, Gothenburg municipality, Västra Götaland and Värmland. An additional selection of 2 700 individuals was also made for Region Mälardalen, to allow separate report of Uppsala, Södermanlands, Örebro and Västmanlands county. A certain "over selection" was based on covering. Total sample 11 400 individuals, 182 strata (13 geographic areas, 7 age groups, 2 gender).Ett grundurval om 6 300 personer, fördelat efter dåvarande Vägverkets regionindelning, drogs från Registret över Totalbefolkningen (RTB). För Region Väst gjordes ett tilläggsurval på 2 700 personer för att möjliggöra särredovisning av resultaten för Hallands län, Göteborgs kommun, övriga respektive hela Västra Götalands län samt för Värmlands län. Även för Region Mälardalen gjordes till tilläggsurval på 2 700 personer, för möjlighet att särredovisa Uppsala, Södermanlands, Örebro och Västmanlands län. Ett visst "överurval" gjordes med hänsyn till övertäckning. Totalt urval 11 400 personer fördelat på 182 strata (13 geografiska områden, 7 åldersklasser, 2 kön).Probability: StratifiedSannolikhetsurval: stratifierat urvalProbabilitySannolikhetsurval Web-based interviewWebbaserad intervjuSelf-administered questionnaire: paperSjälvadministrerat frågeformulär: papper Access to data through SND. Data are accessible by order.Åtkomst till data via SND. Data är tillgängliga via beställning. https://snd.gu.se snd0932-1 2019-02-06T11:34:14Z ddi:codebook:2_5